電気自動車のバッテリーサプライチェーン–直面している課題

激化する輸送機関の電動化...

• 政府は内燃機関自動車（ICE） を禁止する目標をこれまで以上にアグレッシブに設定している
• 自動車メーカーは、ゼロエミッションの新しい世界を作り出すために、電気自動車の多様なモデルを開発している
• 乗用車だけでなく、飛行機やボートから荷船やトラックに至るまで、あらゆる輸送機関で電動化が検討されている

ただ、輸送機関の電動化は、蓄電用途でのバッテリーの使用の増加とともに、OEM業者および電力会社のサプライチェーンの転換を必要とする。

課題：今あるバッテリでーは将来の電力を賄えない

ウッドマッケンジーでは電気自動車と蓄電市場の長期見通しを統合させ、バッテリー原料の将来需要を予測している。 言うまでもなく、需要シナリオは壮大なものであり、2030年までに1500万台の電気自動車が流通するという弊社の予測でさえも、成長率が保守的過ぎると考える人がいる。 現時点での電池技術では、電動化の未来はまだまだ遠い話だ。 

1. 電気自動車のバッテリーの主な原料は何か
2. バッテリー原料の供給は電気自動車の需要に追いつけるか 
3. 供給はどこでもたらされるか
4. 供給に対する潜在的な脅威は何か
5. リチウムイオン電池の代替となるものは何か

必要事項をフォームに記入することで、上記に挙げたサプライチェーンにおける課題の全体版を無料でご覧いただけます。